- Maschine auf den Hauptständer stellen (Montageheber funktioniert nicht, da dieser an der Schwinge angesetzt wird)
- Sitzbank abnehmen
- beide Seitendeckel (die Verkleidungen mit dem dreieckigen Loch) entfernen
- Handrad der Federverstellung entfernen (Kreuzschlitzschraube)
- Einbaulage der Umlenkplatten markieren, dann drei Schrauben entfernen und die Umlenkplatten ausbauen
- obere Federbeinbefestigung lösen, Schraube aber noch nicht herausziehen
- Schwinge abstützen, z. B. durch Unterlegen mit Holzklötzchen oder durch einen Hydraulik-Wagenheber
- wenn kein "Zug" mehr auf dem Federbein ist, obere Befestigungsschraube herausziehen
- Schwinge jetzt so weit wie möglich anheben, um das Federbein leichter ausbauen zu können
- Federbein nach unten herausziehen - dabei leicht drehen; dieser Schritt ist ein bisschen "fummelig"
- neues Federbein auf gleichem Wege einsetzen
- Falls das neue Federbein einen Ausgleichsbehälter und/oder ein Einstellrad für eine hydraulische Vorspannungseinstellung jeweils mit Schlauch besitzt, müssen diese auch noch untergebracht werden. Der Ausgleichsbehälter wird am besten links am Rahmen im Berech des dreieckigen Lochs der Seitenverkleidung angebracht. Für das Einstellrad der Federvorspannungsverstellung (Schlauchversion!) empfielt es sich, eine Halterung aus einem kleinen Stückchen Alublech (3 mm) anzufertigen, um das Rad am rechten Soziusfußrastenträger (Befestigungspunkt für Kofferträger) anzubringen
- Beim Zusammenbau unbedingt die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente aller Schrauben beachten!
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